ESTE TEXTO NO ES MIO SINO DE GABOTA

De hecho es muy discutible su diseño, si te das cuenta, ese tipo de diseño funciona cuando hay 1 sóla línea de colectivo (como een medellín que además no son colectivos sino tranvías), pero si ponés varias líneas, no hay un lugar fijo para hacer la cola, ya que en realidad los colectivos van entrando en forma random, y para dejar entrar a los otros terminan parando lo más adelante que pueden, ergo por más que se armen colas de pasajeros, finalmente tenés que correr al lugar donde haya quedado el colectivo en su “cola de colectivos”. Lo ideal entonces, y es lo que suele suceder, es que hagas la cola al “principio” de la parada, es decir donde para el 1er colectivo en llegar al andén, el problema es que allí se termina el techito, y todos terminan haciendo cola bajo el sol o la lluvia, porque la hacés mirando al colectivo que llega, hacer la cola en la otra dirección es contraintuitivo, hacés una cola en dirección contraria a donde debe dirigirse tu mirada. Por otro lado, en el metrobús en serio (el de Medellín), vos pagás antes de entrar al andén (como en el subte), no adentro del colectivo, con el cual ahorrás mucho más tiempo de viaje (el tiempo de espera para pagar enlentece mucho, con el otro sistema todas las puertas se abren, bajan los que bajan y suben los que suben rápidamente). Acá eso no se pudo porque hay varias líneas de colectivos de empresas diferentes ¿cómo redistribuís el importe de pago entre ellas si se paga en un molinete general? Tenés que negociar un “balanceo” entre las diferentes empresas, eso en Brasil se logró (no me acuerdo en que lugar, creo que era Campiñas, una ciudad mediana que ahora se me escapa) pero después de mucha, mucha gestión. Acá el apuro por inaugurarlas hizo que se gestione de la peor manera. Y por eso (para que tengan acceso sólo los que pagan) es que la parada del metrobús original se diseñó como un artefacto “aparte” del resto de la cuadra: sólo entran los que pasan por el “molinete”, la desventaja: donde está el artefacto no “perdés” sólo 1 carril para los autos, sino que perdés 2 (el del metrobús y el de su parada). No está bueno pero no es tan grave. Ahora, si en realidad no necesitás cercar ese espacio porque no pagás al entrar al mismo sino que seguís pagando en el colectivo ¿vale la pena armar ese armatoste? ¿No sería más lógico que suceda como en la av. Córdoba, un carril exclusivo para transporte público y ya, cada uno con su parada, con su cola ordenada, y no perdés 2 carriles? Si, sería más lógico, pero ahí algunos se pierden el negociado de construir los armatostes….

EL LANPODCAST DE ESTA SEMANA ES PARA Estanislao Fernandez

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